Mois : octobre 2021
Forte croissance en vue pour l’avionneur ATR
Mais le déménagement de l’entreprise à Francazal n’est pas envisagé.
Encore une chimère qui s’évanouit.
Dans ObjectifNews.com du 21/01/2011
Candidats aux élections cantonales : quelle est votre position sur la reconversion de Francazal ?
Le Collectif Francazal a adressé une lettre ouverte aux candidats aux élections cantonales.
En effet le Conseil Général, qui compte parmi ses missions le développement économique et l’attractivité du territoire et peut se saisir de toute affaire concernant le Département, ne peut pas se désintéresser de l’avenir du site de Francazal.
Aussi, constatant que la solution aéroportuaire a été privilégiée et mise en œuvre sans aucun débat public, le Collectif demande aux candidats aux élections cantonales de faire connaître à la population leur position sur la reconversion de Francazal et les actions qu’ils envisagent d’engager au cas où ils seraient appelés à siéger dans l’assemblée départementale.
Les réponses à cette interpellation seront publiées sur ce site au fur et à mesure de leur réception.
Le nouveau président de la chambre de commerce «d’accord» avec le maintien de la piste de Francazal
Les raisons qu’il invoque pour justifier sa position …
1/ une véritable activité peut se créer autour,
2/ le coût de la pollution aurait été extrêmement élevé.
… ne résistent pas à l’analyse ni aux faits :
La création d’une activité autour de la piste est bien hypothétique et fait partie des incantations (n’a-t-on pas parlé de 3000 emplois pour arracher la décision ?). N’avait-on pas annoncé qu’ATR était intéressé par le site ?
Et sur quelle étude s’appuie-t-on pour parler du coût extrêmement élevé de la dépollution ? Y a-t-il des chiffres ou simplement des « fantasmes » ?
Tous les arguments assénés depuis deux ans pour imposer la création d’un deuxième aéroport à Francazal s’effondrent les uns après les autres.
Lire l’article d’ObjectifNews du 18/01/2011.
Est-il raisonnable de créer un aéroport à Francazal, en milieu urbain ?
En plus des nuisances sonores et de la pollution atmosphérique, il ne faut pas négliger les risques inhérents à la présence d’un aéroport en zone urbanisée. La liste des crashes s’allonge.
A Toulouse, c’est le deuxième aéronef qui se crashe au départ de Lasbordes en deux ans.
Sans compter l’atterrissage forcé d’un avion de tourisme à Saint-Orens, l’année dernière.
La Dépêche du Midi du 14/01/2011
Le Président du Conseil général de la Haute-Garonne a présenté ses vœux à la presse
A propos de Francazal, Pierre Izard, Président du Conseil général, a annoncé son intention de rencontrer les différents acteurs de cette affaire et à en surveiller de près les rebondissements.
De son côté, le Collectif Francazal, qui suit depuis l’origine les errements du dossier de reconversion et a eu l’occasion d’en appeler à l’attention du Président du Conseil général, est prêt à le rencontrer pour examiner la situation qui découle des décisions prises par le Comité de pilotage.
Extrait d’ObjectifNews.com du 06/01/2011
SNC Lavalin tente – en vain – de rassurer les riverains de Francazal
« Pas de charters » martèle le président du groupe attributaire de la gestion provisoire du 2ème aéroport toulousain.
Pas de fret, ni d’aviation des loisirs non plus ?
Et quelles garanties sur les installations d’entreprises envisagées ?
Au moment d’investir dans la reconversion du site en aéroport d’affaires, SNC Lavalin est-il conscient que cette reconversion est « réversible » ? (C’est en tous cas ce qu’affirme le Préfet).
Lire l’article paru dans la Dépêche du Midi le 6/01/2011