La DGAC et l’exploitant de l’aéroport sont contre. Leur argument principal est que les aérodromes qui sont dotés d’une telle charte ont tous un trafic très supérieur à celui de Francazal.
Nous essaierons de montrer l’insuffisance de cet argument et l’intérêt qu’il y aurait de doter Francazal d’une charte, élaborée dans la concertation, en vue d’atténuer les nuisances générées par les activités de l’aérodrome.
Aller au contenu
