Francazal – Les opposants au projet aéronautique réclament de la transparence
La Voix du Midi du 23/09/2010
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Plaisance-du-Touch. Francazal : collectifs mobilisés, samedi
La Dépêche du midi du 22 septembre 2010.
Dans cet article qui montre des bénévoles invitant à la manifestation de samedi, se glisse le communiqué conjoint par lequel le Collectif Francazal et le Collectif Plaisance Francazal précisent leur objectif partagé et la mise en commun de leurs énergies.
Venez manifester devant Francazal samedi 25 septembre
Contre le projet de 2ème aéroport au sein du Grand Toulouse
Pour imposer l’étude d’une véritable solution alternative créatrice d’emplois et respectueuse de l’environnement
Sans tambour ni trompette
La dernière unité de l’armée de l’air a quitté Francazal le 31 août 2010.
Ce départ s’est déroulé avec une discrétion inhabituelle. Pourquoi ?
Comment faire vivre une plate-forme aéronautique ?
Attirer des compagnies low cost !
Et ponctionner les contribuables
Un modèle pour Francazal ?
Mieux vaudrait arrêter tout de suite !
Une idée pour rentabiliser la piste de Francazal
Ouvrir un boulevard à une entreprise de transport de colis.
Vols de nuit garantis !
Francazal n’est pas à l’abri…
A Belfort, on ne s’en est pas laissé compter.
Le bruit devient insupportable
C’est sans doute pour cela qu’on s’obstine à recréer des nuisances sonores à Francazal ?
On souhaite du courage à Elisabeth Belaubre, chargée de répertorier les points noirs du Grand Toulouse. Qu’elle n’oublie pas Francazal, point noir en réactivation !
La Dépêche du Midi du 16/08/2010
Easyjet ouvre trois nouvelles lignes depuis Toulouse
Et lorgne vers Francazal ?
La Dépêche du midi du 09/09/2010
Bernard Keller, Grand Toulouse : « Il faut penser à la saturation de l’aéroport. »
Publié par ObjectifsNews.com le 5/09/2010
Bernard Keller est vice-président du Grand Toulouse, mais surtout maire de Blagnac.
Encore une preuve que la décision insensée de créer un deuxième aéroport est imposée par les lobbies de Blagnac.
Dans cette interview, on relève une précision intéressante : c’est l’armée et les hypothétiques industriels de l’aéronautique qui utiliseraient Francazal, l’aéroport de Blagnac n’ayant pas de trafic à transférer, à l’exception du « tourisme d’affaires », autrement dit RIEN.
Alors pourquoi cette obstination à garder la piste de Francazal ? Que cache-t-elle ?
Nous manifesterons devant Francazal le 25 septembre 2010
L’armée de l’air s’est retirée discrètement de Francazal et la transformation de l’aérodrome en aéroport civil se prépare en coulisses.
Nous organisons une manifestation festive pour faire connaître notre opposition au projet et exiger l’étude d’une solution alternative.