Recours au tribunal administratif
Nous avons demandé l’annulation de l’arrêté préfectoral qui autorise l’occupation temporaire de Francazal pour l’exploiter en tant qu’aéroport.
Auteur/autrice : Collectif Francazal
Cantonales 2011 : bilan de l’interpellation des candidats
L’interpellation des responsables politiques a imposé la question de Francazal parmi les enjeux de la campagne.
Quelques candidats se sont exprimés de façon claire et complète. Un parti politique a développé sa position. Nous les en remercions.
Elections cantonales 2011. Positions des candidats et de leurs partis.
Nous publions dans cet article les positions des candidats sur la reconversion de Francazal, et, en fin d’article, la position des instances départementales des partis qui les soutiennent.
Une nouvelle position
à la veille du deuxième tour.
Le Collectif Francazal acteur controversé du débat démocratique
Parce qu’il dérange, le Collectif Francazal fait l’objet d’accusations virulentes.
Il nous semble donc utile de faire une mise au point et de préciser la démarche de notre association.
Position des partis politiques
Nous publions ici les positions prises par les instances départementales des partis politiques sur la reconversion de Francazal.
A ce jour, nous avons enregistré la position d’Europe Écologie Les Verts.
Airplus Hélicoptères s’installe sur l’ancienne base de Francazal à Toulouse
Un hélico école à Francazal ?
Non content de voir le trafic d’hélicoptères s’accroître artificiellement du seul fait de la présence d’un deuxième aéroport – il faudra bien assurer des liaisons entre Francazal et Blagnac, car les liaisons routières sont impraticables, on laisserait s’installer une école de pilotage d’hélicoptères ?
L’aéroport fourre-tout est ouvert aux portes de Toulouse. N’hésitez pas à y apporter ce qu’on vous refuse ailleurs !
Encore quelques projets de cet acabit et Francazal pourra figurer au Guiness des absurdités environnementales.
Article relevé dans l’Usine Nouvelle le 16/02/2011
Le SCoT ne devrait pas laisser Francazal dans l’impasse
Alors que l’on s’apprête à définir les grands axes du développement à venir de l’aire urbaine (quelques 117 communes gravitant autour de Toulouse) au moyen d’un SCoT (Schéma de cohérence territoriale), nous nous sommes étonnés de voir que les projets d’urbanisation du secteur de Francazal ne tenait aucun compte de l’avenir de ce site.
En effet, si Francazal devient un aéroport selon la volonté de l’Etat et de quelques lobbies, sous le regard passif des élus, on ne comprend pas la prévision d’urbanisation dense le long des trajectoires d’envol vers l’ouest, en direction de Plaisance du Touch, de La Salvetat Saint-Gilles et de Léguevin, ou vers l’est en ditection de Portet et des Côteaux. On est également un peu étonné de la modestie du projet d’industrialisation du site de Francazal : aurait-on oublié de représenter les 3000 emplois projetés ?
Mais si, comme c’est probable, le projet de deuxième aéroport doit être abandonné, pourquoi ne pas avoir tracé une perspective de développement sur Francazal et ses alentours.
Nous avons voulu faire part de ces interrogations à la commission d’enquête que nous avons rencontrée au Capitole le 4 février 2011.
Notre démarche avait été précédée par celle de nombreux citoyens – plus de 500 – qui ont souhaité adresser à la commission d’enquête des observations que nous avions diffusées. Une centaine d’entre eux les ont complétées de remarques personnelles.
Francazal: aviation d’affaires et activités aéronautiques, oui mais avec qui?
C’est le titre qu’a choisi la Gazette du Midi.
Cette double interrogation émane d’un journal économique.
Nous formulons les mêmes questions depuis deux ans. Et nous n’avons pas obtenu de vraies réponses.
L’avenir, nous le pressentons, va nous donner raison. Encore faut-il veiller à la réversibilité du choix opéré en dépit de nos avertissements.
Lire l’article paru dans La Gazette du Midi du 4 février 2011.
Cugnaux accueillerait le Tour de France pour attirer des entreprises à Francazal
Étonnant…
Nous mentirait-on depuis deux ans en justifiant le maintien de la piste par les besoins de l’industrie aéronautique et en annonçant pléthore d’entreprises candidates ?
Et le transfert de l’aviation d’affaires ? Ça ne fonctionne pas ? Personne ne veut d’un aéroport d’affaires à Francazal ?
Pas d’industrie, pas d’avions d’affaires : alors, pourquoi s’obstiner ? Fermons définitivement la piste.
Lire l’article paru dans 20 minutes le 15/02/2011.