En plus des nuisances sonores et de la pollution atmosphérique, il ne faut pas négliger les risques inhérents à la présence d’un aéroport en zone urbanisée. La liste des crashes s’allonge.
A Toulouse, c’est le deuxième aéronef qui se crashe au départ de Lasbordes en deux ans.
Sans compter l’atterrissage forcé d’un avion de tourisme à Saint-Orens, l’année dernière.
La Dépêche du Midi du 14/01/2011
A propos de Francazal, Pierre Izard, Président du Conseil général, a annoncé son intention de rencontrer les différents acteurs de cette affaire et à en surveiller de près les rebondissements.
De son côté, le Collectif Francazal, qui suit depuis l’origine les errements du dossier de reconversion et a eu l’occasion d’en appeler à l’attention du Président du Conseil général, est prêt à le rencontrer pour examiner la situation qui découle des décisions prises par le Comité de pilotage.
Extrait d’ObjectifNews.com du 06/01/2011
« Pas de charters » martèle le président du groupe attributaire de la gestion provisoire du 2ème aéroport toulousain.
Pas de fret, ni d’aviation des loisirs non plus ?
Et quelles garanties sur les installations d’entreprises envisagées ?
Au moment d’investir dans la reconversion du site en aéroport d’affaires, SNC Lavalin est-il conscient que cette reconversion est « réversible » ? (C’est en tous cas ce qu’affirme le Préfet).
Lire l’article paru dans la Dépêche du Midi le 6/01/2011
La Dépêche du Midi du 28/12/2010
On relève dans cet article que le maire de Plaisance déclare qu’il ne peut pas saisir la commission nationale du débat public (CNDP) mais suggère qu’une association environnementale pourrait le faire.
Une association agréée pour la protection de l’environnement, exerçant ses activités sur l’ensemble du territoire national, pourrait en effet saisir la CNDP. Nous lançons un appel aux associations répondant à ces critères pour les inviter à saisir la CNDP sur le projet de reconversion de Francazal.
Communiqué paru dans Tarbes-Info.com le 22/12/2010
Jeudi 17 décembre, à Portet-sur-Garonne, le Directeur de la DSAC Sud (Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile) affirmait que l’arrêté d’ouverture de Francazal à la circulation aérienne publique comporterait une clause interdisant l’accès de la plateforme à l’aviation de loisirs.
Dans le premier communiqué qu’il publie après sa désignation pour l’exploitation de Francazal, le groupe SNC Lavalin déclare clairement qu’il développera l’aviation d’affaires et de loisirs sur la plateforme.
Après cela, qui osera nous prendre à partie, comme ce fut le cas lors de la dernière réunion publique, pour nous contester le droit de dire qu’on nous a menti de bout en bout ?
Déni de démocratie, opacité des procédures, mépris de la population, la reconversion de Francazal est un modèle !
Jeudi 16 décembre 2010, à Portet-sur-Garonne, les services de l’Etat, sous l’autorité de la Secrétaire Générale de la Préfecture, entouraient le Maire. La Secrétaire Générale et le Directeur de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) ont fait la promotion du projet d’aéroport de Toulouse Francazal.
De cette réunion on retiendra les points suivants :
Le Collectif Francazal est toujours opposé à la solution aéronautique et attache, de ce fait, peu d’importance au choix du gestionnaire « provisoire ».
Cependant ce choix n’est pas neutre et il est même intéressant car il dissipe le brouillard qui recouvrait la reconversion de Francazal. Il n’est plus possible de feindre croire à un petit aéroport anodin accueillant quelques milliers d’avions par an : cette étape, grâce à laquelle on espérait anesthésier la population, vient d’être pulvérisée. Avec un groupe qui ne cache pas ses ambitions, on passe tout de suite au plan caché que nous dénoncions depuis le début.
Il est encore temps d’arrêter cette folie. Qui nous y aidera ?
Lire l’article paru dans la Dépêche du Midi le 16/12/2010
20 minutes le 16/12/2010
La presse se fait l’écho de l’attribution de la gestion de Francazal au groupe SNC Lavalin.
Nos prévisions les plus pessimistes, qui nous valaient les critiques des Élus, sont malheureusement en train de se réaliser : on donne les clefs de Francazal à un groupe Québécois qui va en faire le 2ème aéroport du Grand Toulouse.
Lire l’article paru dans ObjectifNews.com le 15/12/2010.
Depuis notre création, nous avons demandé à plusieurs reprises à être intégrés au Comité de pilotage de la reconversion de Francazal.
Bien que le Préfet justifie son refus de nous admettre dans cette instance en arguant que la population y est représentée par ses Élus, nous continuons à penser que notre présence aurait pu apporter des éclairages utiles sur de nombreux points du dossier et peut-être orienter les décideurs vers un autre choix.
Nous donnons ci-après un compte-rendu de cette rencontre. Il rapporte essentiellement les réponses que le Préfet a apportées – ou pas – aux questions que nous lui avons posées. Certains arguments que nous avons évoqués n’y figurent pas.
Bien entendu, nous ne partageons pas la présentation favorable qui est faite de la solution aéronautique et nous l’avons dit au cours de la rencontre. Aussi, dans les jours qui viennent, nous donnerons ici nos réactions et nos commentaires.
