C’est ce que rapporte le Maire de Cugnaux dans la Dépêche du Midi du 08/05/2012.
Le Collectif Francazal s’en félicite.
Mais pendant ce temps le déploiement de l’aéroport se poursuit sans relâche : autorisation des vols de nuits, de la navigation aux instruments, attribution prochaine de la concession de l’aéroport sur un cahier des charges élaboré dans le secret le plus absolu.
Avant le premier tour, nous avons questionné les candidats pour connaître leur position sur la reconversion de Francazal, tant au niveau de la méthode – absence de débat public – que des projets retenus – création d’un deuxième aéroport au sein du Grand Toulouse – ou envisagés – implantation de studios de cinéma.
Constatant que l’avenir du site de Francazal n’avait pas retenu l’attention des candidats à l’élection présidentielle, alors que ceux-ci s’étaient exprimés sur le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes, le Collectif Francazal les a interpellés afin qu’ils donnent leur position sur la reconversion de Francazal, tant au niveau de la méthode – absence de débat public – que des projets retenus – création d’un deuxième aéroport au sein du Grand Toulouse – ou envisagés – implantation de studios de cinéma.
Lire la lettre dans le corps de l’article.
Ce changement capital pour le fonctionnement de l’aéroport est intervenu le 5 avril 2012, en catimini, sur simple décision administrative, par modification des cartes et procédures de l’aéroport (voir le document ci-après).
Le balisage lumineux ayant été rétabli, les vols à vue de nuit (VFR night) sont possibles sous certaines conditions.
Cette modification discrète des règles de l’aéroport appelle deux remarques :
1/ L’essentiel des règles de fonctionnement de l’aéroport – qui étaient censées apporter aux riverains un certain nombre de garanties – peuvent être rectifiées simplement par la publication de nouvelles règles, sans concertation ni préavis.
2/ Les prédictions que nous faisions : vols de nuit, allongement de la piste, fret, low cost, que certains qualifiaient de « fantasmes », commencent à se réaliser sans attendre la fin de la phase d’expérimentation.
Le Président du Conseil économique, social et environnemental régional (CESER) tente de faire accélérer la procédure d’installation des studios de cinéma.
On peut en déduire que M. Chauzy, qui demandait des garanties de financement au porteur de projet [Jean-Louis Chauzy prône la rigueur], a obtenu satisfaction sur ce point.
Mais au delà de son soutien à ce projet, le Collectif Francazal lui suggère de reconsidérer la reconversion de Francazal dans son ensemble : dès lors que la redynamisation du secteur serait assurée par l’implantation de l’industrie du cinéma, pourquoi ne pas mettre un terme à l’activité aéronautique de Francazal au profit d’autres pôles régionaux ?
Le président du Conseil économique, social et environnemental régional demande au porteur de projet une transparence totale.
On aurait apprécié la même exigence de sa part pour le projet aéroportuaire.
Le précédent
de Storage Tek est cité en boucle par tous les responsables : ce projet n’avait pas tenu ses promesses de création d’emplois.
Et le projet aéroportuaire, il tient les siennes ? Où sont les 3000 emplois annoncés ? Inquiétez-vous Monsieur le Président.
Toulouse Infos le 22/02/2012
Toujours pas admis à assister au Comité de suivi de la reconversion de Francazal, le Collectif Francazal avait rassemblé des militants auxquels s’étaient joints des stagiaires de l’Ecole Supérieure de l’Audiovisuel.
A l’issue de ce Comité de suivi, le Collectif
Lire l’article publié par ObjectifNews.com le 07/02/2012
Interview de Bruno Granja, « inventeur » du projet « Hollywood-sur-Garonne »
Dans la Dépêche du Midi du 02/02/2012
Les studios Raleigh manifestent leur intérêt pour Francazal.
L’État maintient ses conditions draconiennes mais convoque les Élus.
LEMONDE.FR | 31.01.12 | 20h50
La présence des étourneaux, des corbeaux ou des buses dans le secteur de Francazal ne serait-elle pas la cause du comportement erratique de certains aéronefs de Toulouse-Francazal ?
Plus sérieusement : est-il raisonnable d’installer un 2ème aéroport au sein du Grand Toulouse ?
La Dépêche du Midi le 05/02/2012
